刚刚,距台灣最近的跨海大桥關键點合龙!
身长：16.34千米家庭住址：起于福建省长乐市松下镇，颠末四座岛屿後达到平潭岛
拿手：我國首坐公铁两用跨海大桥，建成後将成為世界上最长的跨海峡公铁两用大桥
身體构成：基层設計為時速200千米的双线I级铁路，上层設計為時速100千米的六車道高速公路
特别技術：挑战“建桥禁區”并获得压服性成功
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△最後一個持续刚构公路梁浇筑完成
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△福（州）平（潭）铁路示用意
极限！世界風口造桥
作為世界在建难度最大的海峡大桥，项目自2013年末动工扶植，降服了大風、水深、浪高流急、海底袒露歪斜岩面等卑劣景象、水文、地质困难。
平潭海峡的“臭脾性”有哪些？
01 這里的風脾性很暴
平潭海峡的風脾性很暴！终年刮大風，海風吹着波浪跑，如千军万马過峡口，其風浪之“险”與百慕大、好望角齐名，是世界三大風口海疆，被称為“建桥禁區”。整年6级以上的大風天数更是跨越309天，仅此一条便能成绩平潭海峡建大桥是“不成能完成的使命”，但現实环境远比数字更卑劣！
△大風起時，惊涛拍岸，施工現场更像一大房屋二胎, 锅烧開的沸腾海水
02 這里的岩脾性很硬
平潭海峡的岩脾性很硬！這里终年穿過海峡的强力海風，动員飞跃的海涌日夜不歇，淘走了海底的疏松岩层。海床面高差升沉大、岩面歪斜和無笼盖层的裸岩，最大抗压强度到达210兆帕，靠近钢铁的抗压强度。
工程师“顺毛”有啥妙招？
大桥的扶植者们，英勇面临這些“臭错误”，并想出了不少“顺毛”妙招。作為桥梁史上的新长征，大桥集浩繁桥梁新技能、新布局、新工艺、新装备于一體，桥梁跨度每进步“一小步”，科技程度要超過“一大步”。
01 石头种树，浪里搭台
扶植者開創“石头上种树”，波浪中搭台。借助“海底扫描”技能，摸清海底舆圖。再操纵打桩船本身的不乱性，将钢管桩放到预定位置，浅埋入岩，毗连横梁，造出一個姑且“板凳”。
借海不扬波之機，下放预制的圆柱形钢筋笼，并灌注混凝土，台北外送茶,讓钢管桩“脚下生根”，為钢护筒“外穿铠甲”，使“小板凳”扩大為7人足球场巨细的深水裸岩钻孔施工平台，使桩基和桥墩施工有了發挥技艺的空間。
△埋植式钢混组合平台施工技能
牙痛止痛藥，
02 镇海平波，必定乾坤
亚洲最先辈的打桩船，由我國自立研產生刷卡換現金,產，海上最大打桩直径到达6米，并有GPS主动定位，将打桩偏差节制在2厘米之內。
03 神器助力，平安無虞
中國铁建大桥局施工的平潭段全长5.3千米，包含55個水中墩。大桥有116孔梁采纳悬臂挂篮施工，寄托“挂篮”的挪动讓桥梁在空中“發展”，岑岭期共有68對挂篮同時施工，缔造了我國跨海大桥悬浇施工数目之最。
自立研發的海內首台台風區双孔连做造桥機，采纳過孔一次，完成两孔预制节段梁的拼装，工效翻倍，它的布局情势采纳下承度量式，可以包管在8级風的前提下施工功课平安，低落了平安危害。
△海內首坐台風區双孔连做造桥機功课
预测！联通海峡两岸
大桥建成通車後将实現福州、长乐、平潭三地的互联互通，构成福州半小時“经济糊口圈”，促成平潭综合实行區成為海峡两岸经贸互助、文化交换和职員来往的首要通道。
△本地住民與大桥扶植者谈天截圖
平潭岛是中國大陆离台灣近来的岛屿，與台灣新竹港相距仅68海里。2020年，跟着平潭海峡公铁两用大桥通車，這里也将实現火車出行！同時大桥作為京台高速的咽喉部門，是通往台灣前景计划的首要通道，對推动两岸根本举措措施联通将起到踊跃的鞭策感化。
只有挑战自我
超出极限
把每项事情做到极致
才能不竭冲破這项超等工程
中國央企的扶植者们
用多年的苦守與搏斗
冲破“建桥禁區”的停滞
致敬跨海扬波的扶植者！
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