福特福克斯生产工艺如何,全激光焊接究竟指的是那些地方
就在2017年头时，福特六和福特曾颁布发表将开展为期五年的投资规划，而此中一项即是针对制造厂装备更新及优化。是以，跟着全新 《福特 Escort》行将于年末于市场上市，福特六和也出格在近日约请媒体前去卖力车体组装与新车检测的中坜厂区，除一探Escort的出产线以外，一方面也展现福特六和的新车查验流程。起首第一站即是直接进入福特六和的组装出产线，可以看到福特六和为了迎接Escort可说是做足筹备，除展现采纳呆板人主动焊接的车体布局以外，透过中频直流焊接机还能低落高达80%的能源损耗，同时透过晋升约50%的出产线主动化比例和整合性弹性车身制造，能有用晋升出产效力并低落厂房高雄搬家公司,占用空间与本钱。
此外，在全新Escort的娛樂城,出产线上，福特六和也采纳了弹性总组Flexible Framing流程，透过可在18秒内快速切换车款夹具的方法，让组装厂可以或许因应市场车型需求弹性调解出产车型；别的，此次在Escort身上更初次导入雷射铜焊技能，透过雷射光熔融铜丝后透过毛细感化将两个钣件做连系到达焊接目标，同时还可省去以饰条袒护焊点的流程。
▼雷射铜焊技能乃是透过雷射光熔融铜丝后，以毛细感化将两个钣件做连系到达焊接目标。
而在观光进程中也有媒体扣问了关于雷射铜焊技能Laser Brazing的应用范畴，福特六和职员暗示今朝只会利用在行将在年末上市的Escort身上，今朝福特六和所出产的福克斯、嘉韶华等车型将保持原本的尺度焊接流程，但福特六和也弥补阐明，即使二者焊接方法分歧，但二者在车体刚性与布局平安性上其实不会有差别，两种焊接方法仅仅是功课方法的分歧。
最后，福特六和也率领媒体观光了为确保新车品格的气密考核实行室(Air Leakage)、路况摹拟实行室(4 Poster)与振动异音测试道(Squeak & Rattle Test Track)，此中前两项采纳10%的比例从茵蝶,组装下线成车举行抽验测试，透过测试车内气体泄露量和面临各类路况的车身触动，确保车体组装扎实度与车内的静肃性。
至于振动异音测试道(Squeak & Rattle Test Track)则是每辆车出厂交到车主手上以前城市举行的测试，透过原厂专属的试车职员针对每辆行将出厂的新车举行鹅卵石、比利时砖/欧洲砖、减速路拱等等八项路况测试，透过人耳方法确认新车驶过这些路段后无异音或任何状态呈现以后，才会将新车交付至消费者手中。
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