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標題: 飛梭:打造共赢的汽車後市場供應链生态圈|汽車後市場专题(五) [打印本頁]

作者: admin 時間: 2023-6-6 16:15
標題: 飛梭:打造共赢的汽車後市場供應链生态圈|汽車後市場专题(五)
飛梭：打造双赢的汽車後市場供给链生态圈——访广州飛梭云供给链有限公司总司理刘旺盛

新模式下的汽車後市場物流供给链系统——访上海泽第供给链辦理事件所履行合股人王祖锦

飛梭：打造双赢的汽車後市場供给链生态圈去除黃褐斑,——访广州飛梭云供给链有限公司总司理刘旺盛

新模式下的汽車後市場物流供给链系统——访上海泽第供给链辦理事件所履行合股人王祖锦

作為专業的第三方物流公司，飛梭在業内開创了DOQD配送模式和“配合仓储•协同配送”運作模式，提早计劃了後市場供给链辦理平台，并渐渐扶植了仓储辦理體系、運输辦理體系、可视化體系等焦點體系，這一系列行動包管了飛梭為客户供给高效的後市場物流辦事，同時，也為飛梭在将来市場竞争中脱颖而出奠基了根本。

除主機厂自营物流外，专業的第三方物流企業是海内成长最先、最成熟的一类汽車後市場物流辦事主體。它們直接辦事于主機厂，有着自力完美的备件物流與配送收集，可以說是我國汽車後市場物流成长的中坚气力。比年来，广州飛梭云供给链有限公司（如下简称“飛梭”）作為专業的汽車售後件仓储、包装、配送、客户辦事一體化解决方案供给商，經由過程精益立异，凭仗专業的物流技能和優良的辦事品格遭到了客户一致承認，营業范围不竭扩展，品牌影响力延续加强。本期专题中，咱們采访了飛梭公司总司理刘旺盛，請他連系飛梭的营業模式及成长環境，對我國汽車後市場物流成长做了专業阐發。

广州飛梭云供给链有限公司总司理

物流技能程度将决议後市場物流企業将来的成长高度，鼎力成长主動化和信息化程度有助于加强企業的气力和竞争力。

刘旺盛：飛梭前身為風神物流有限公司（如下简称“風神物流”）的备件物流奇迹部，2004年起头接触春風日產售後件营業，2013年末正式自力為風神物流旗下子公司，2014年經由過程整合成了春風日產售後备件的独一物流辦事商。多年来，飛梭依靠营業的快速成长，形成為了笼盖天下的汽車售後备件物流收集，计劃并投入利用的物流中間10余個、RDC 40余個，凭仗先辈的物流技能及辦事能力，具有了堆栈结構、库内設計、存储、物流路線多位一體等供给链计劃設計技能辦事能力，成了专業的汽車售後件仓储、包装、配送、客户辦事一體化解决方案供给商。

現在的飛梭从最初辦事于春風日產，已渐渐拓展到辦事于郑州日產、春風雷诺、春風英菲尼迪、神龙汽車、北京汽車、福汽團體（东南、奔跑、新龙馬）等天下多個品牌主機厂，逐日有近600余台配送車辆穿梭天下各地，配送經销商網點3000余家，辦事網點近5000個，日均配送貨量6000m³以上，年出库金额跨越100亿元。飛梭不但是春風系统内售後件辦事第一品牌，也是春風系统内占比最大的售後件物流辦事商，辦事程度與范围均稳居海内售後件物流范畴第一梯队。

刘旺盛：今朝汽車後市場重要有三大类型企業，各有其特色。

汽車主機厂為規避市場流失，健康美容,加速培养各自的汽車後市場“生态圈”，创建自力的售後计谋。从配件到辦事，主機厂系统都有较强的营業資本，特别是低频但高毛利的辦事項目，仍然是售後件系统上風的集中表現，4S店+社區快修的模式也是大部門主機厂選擇的拓展标的目的，如春風日產设立了Okcare品牌维修店，上汽團體“車享家”、上汽通用“車工坊”及福特中國Quick Lane等快修連锁品牌已陸续運营。主機厂都将連锁加盟作為在汽車後市場“占位”的重要方法，一方面為了毗連車主，另外一方面也在構建分歧于4S店的辦事系统。主機厂後市場贸易模式的立异，将對現有的供给链及物流系统提出更多請求，物流辦事企業必要实時调解，顺應變革。

以途虎為代表的互联網企業，在新一轮的後市場洗牌中脱颖而出。這将對後市場的物流成长發生踊跃的鞭策感化。由于線上的成长毕竟必要回归到線下，物流将是無律例避的環节。而在這一细分的物流范畴，仍未有真实的巨擘，各個物流企業都有機遇分一杯羹。

维修連锁門店的扶植進入多元化時代。以華胜連锁和康众汽配為代表，經由過程線下贩賣網點的铺设，创建本身的营業收集，专注于辦事终端维修和贩賣，辅以同一配件供给、同一辦事尺度等逐步扩展范围，構成树模效應。它們扎根于本身看准的某個垂直范畴，抱着解决問题的立場，寻觅解决問题的方案，也许是更值得思虑的一種路子。而它們的售後件供應和配送，對付物流企業来讲照旧有很大的成长空間。

刘旺盛：我認為挑战重要来自三個方面。起首是来自市場的打击。當前，主機厂、互联網企業、维修連锁企業等都在试圖冲破現有後市場物流辦事款式，後市場物流份额正在不竭紧缩。比年来，國度接踵出台汽車售後六大律例和施行了《汽車贩賣辦理法子》，新政的出台象征着消费者和4S店的粘性有所降低，出格是维修调养和同質化售後件的政策将對4S店的售後件贩賣發生强烈打击，4S店从汽車主機厂下单的售後件量将有所障碍乃至下滑。這對付毗連两真個汽車售後件物流辦事企業而言，象征着行将面临貨嘉義外送茶,量降低，車辆空置，营收减少等晦气場合排場。對此，物流辦事企業一方面必要經由過程踊跃開辟市場，缔造新的营收增加和利润，实現良性成长；另外一方面，则必要咱們更多地走出去，經由過程协同與互助，创建互惠互利的双赢火伴瓜葛，实現社会資本優化设置装备摆设及供给链上物流营業的上風互补，更快地對终端市場和供给链上分歧主體的需求做出相應，應答市場打击。

其次是来自本錢的压力。固然近几年中國社会物流总用度與GDP比率及汽車行業物流费率均显現出降低态势，但與泰西和日本的程度比拟差距還很较着，削减物流本錢是汽車後市場物流企業将来的首要事情之一。尔後市場物流营業量的迅猛增加，使物流供给链处于高库存、高本錢状况。因為物流轨制不完美，总體程度不高，物流供给商的辦事還比力单一，增值辦事能力亏弱。因為我國後市場對外開放，今朝已有外國企業逐步涉入我國售後件物流辦事范畴，加重了市場竞争。對此，以本錢邃密化推動降本增效将是海内後市場物流辦事企業将来事情的重心。咱們應當以運输、仓储作為焦點，辅以人力、包装及用度等，多维度来改良企業的谋劃效益環境。

第三是举措措施與技能前提不敷完美。物流技能程度将决议後市場物流企業将来的成长高度，鼎力成长主動化和信息化程度有助于加强企業的气力和竞争力。因為举措措施與技能前提不强，後市場物流辦事企業大多還為劳動密集型企業，广泛面對着台中搬家,高额人工本錢、功课效力低下的場合排場。對此，後市場物流辦事企業應在物流举措措施與技能方面加大研發力度與投資金额，操纵物流技能改良現場功课，晋升物流運作效力，实現降本增效。

刘旺盛：咱們具體系體例定及施行的辦法包含三個方面：一是立异物流模式，飛梭在行業開创了DOQD配送模式和“配合仓储•协同配送”運作模式，该模式的利用不但讓飛梭改良了運作效力、低落了本錢和晋升了辦事體驗，更帮忙飛梭有用地應答了市場打击，给飛梭将来成长奠基了坚实的根本；二是提高着業效力，咱們對标行業最優异的運作指标，經由過程尺度化的功课延续提高着業品格與運作效力，从而实現职員與装备的優化，低落本錢付出；三是加速對仓储及運输的天下结構，提早做好卡位，為後续市場拓展及本錢精益供给杰出前提。

不管是模式立异，仍是尺度化、精益化改良，抑或是扩展收集范围，究其本色要破解的仍是“降本增效”的焦點困難，這是咱們認准的逻辑，也是所有汽車物流企業配合面临的课题。曩昔两年，咱們在“人、車、库、料”四类資本的優化设置装备摆设方面投入了至關多的精神，同時聚焦運输本錢、仓储本錢、包装本錢、人工本錢四大范畴，延续展開了很多有针對性的改良辦法，真实提高了单元物流資本的利用效力和產出效益。

刘旺盛：咱們的DOQD（Daily Order Quickly Delive）配送模式，即當日定单，快速配送。經由過程對分歧區域专营店纳入分歧波次定单辦理，經由過程备貨、驗貨、出库、發運等功课流程，周邊地域優先功课并當日配送到店；偏僻地域操纵下战书或晚上功课装車，第二天清晨發運，确保分歧波次時候段的专营店能在堆栈接管定单後24小時送貨到店；在结尾環节，操纵五定（定線、定車、定點、定人、按時）举行配送辦事，為辦事的不乱性供给了有用的保障。如许做的长处集中表現為配送实時，功课公道，知足需求。曩昔咱們采纳的是中转+零担和班車制的模式，24小時内投递率為不足70%。采纳DOQD配送模式後，咱們的效力显著晋升，今朝24小時内投递率連结在98.5%以上。經由過程延续改良和辦事品格晋升，客户得意度也不竭提高。

其次，咱們在行業内稳步推動各主機厂客户利用“配合仓储•协同配送”模式。在這类模式運作下，多品牌汽車的售後件配合仓储，晋升了堆栈面积操纵率；經由過程同質化辦理與差别化辦事并存，知足各自客户的分歧需求；配送协夹杂，搭载多品牌客户售後件协同配送，對區域4S店集中配送或最優路径配送，确保交期和本錢最優。

刘旺盛：現代物流只有在信息體系的支撑下，才能实現范围效益日趋呈現，物流本錢显著降低。飛梭作為物流辦事商，一向不竭完美進级信息體系。

公司建立後，咱們提早计劃了後市場供给链辦理平台，并渐渐扶植了仓储辦理體系、運输辦理體系、可视化體系等治療病毒疣,焦點體系。對付公司一般营業职員，可以敏捷盘問定单與車辆数据，全程跟踪从堆栈到客户的交付進程、削减邮件德律風沟通本錢，提高事情效力；對付中下层辦理者，經由過程分歧的统计口径天生各種辦理报表，获得营業運作状况的一手信息，發明并解决营業進程中潜伏的危害，低落辦理本錢；對付企業高层，經由過程各種可视化仪表盘及時把握公司各項運营指标，辅助决议计劃者做出加倍符合的贸易果断。

近几年，咱們鼎力投入信息化進级，扶植了運输辦理平台、结算辦理平台、社会营業定单平台和客户辦事平台四大體系平台。

1、運输辦理平台：咱們基于對汽車後市場营業属性及总體流程较深的熟悉，将運输营業从新梳理後，打造出了一套高效的辦理體系平台，包含定单辦理、運单辦理、部品辦理、車辆辦理、交付辦理等12大焦點模块，售後件从装車到交付到客户手中举行全程體系化管控，保障售後件交付品格及效力。

2、结算辦理平台：以往售後件的结算细而杂，多而密，一次结算必要不少张纸質票据和凭證才能完成，客户與咱們的结算周期和咱們同承運商的结算周期都很是长，极大地影响了各自的正常事情。咱們扶植了一套结算辦理平台，将结算数据都體系化，免却了98%的票据，减轻告终算員的审核包袱，将结算周期收缩到20個事情日。

3、社会营業定单平台：有一些小的主機厂和客户不具有體系，咱們零丁為這一类用户開辟了社会营業定单平台，将一些小客户定单整合处置，晋升了客户體驗，同時也有用操纵了公司内部的有益資本。

4、客户辦事平台：咱們經由過程充实调研，领会客户的痛點及需求點，针對性地開辟了一套客户辦事平台，客户可以在平台上對售後件举行盘問、报障等操作，無需經由過程德律風、邮件等情势沟通，提高了客户得意度，也极大地提高了咱們對付客户反馈的处置效力，收缩了处置周期。

2018年，公司開展信息化體系周全進级，完成為了信息化计劃2.0专項事情，對公司所有营業板块、本能機能板块流程举行了周全梳理、重構，構建了同一的技能框架平台，摆设了5年扶植規劃，同時還启動了運营辦理平台、運输辦理平台、業財辦理平台、主数据辦理平台、資產辦理平台等5個信息化項目扶植。

总之，咱們操纵先辈的物流信息化技能，将主機厂、物流辦事商與客户慎密連系在了一块儿，對全部汽車後市場生态情况扶植起着不成替换的感化。

刘旺盛：咱們認為，汽車後市場供给链的優化照旧是成长趋向，重要體如今“四化”：電動化，即新能源的契機，汽車電動化将重塑汽車行業，進而影响後市場的財產链款式（機電、電池、電控技能產商突起）和人材布局（传统技能人材尺度化，三電人材出場）；数字化，經由過程大数据阐發用户举動，深刻發掘库存構成用户圖象，提高用户保存率與转化率，使上下流企業协同加倍切确，進入邃密化運营期間；智能化，人工智能技能利用加倍普及，為用户天生最好辦事方案，助力企業削减供给链的期待與挥霍；一體化，全進程管控，經由過程資本整合與同享，低落後市場運营本錢，晋升效力并专注焦點范畴，确顾全進程一體化。

對付将来，飛梭但愿以“高效协同、資本同享、精益立异、辦事客户”為目标，继续耕作于汽車物流全價值链，打造双赢的汽車後市場供给链生态圈，快速成长，趁势而為。在成长计劃上，重要有四步走计谋。

1、完美全鼎祚输收集平台，实現2000+条配送路線、1000+台運输車辆、100%都会笼盖率，辅以智能物流路線计劃、全封锁尺度化厢式貨車、全進程可视化监控、完美结尾流程准時到店交付，知足客户對交期、辦事、信息盘問等各項需求。

2、進一步完美天下物流收集结構，配套50万+平方米堆栈面积、堆栈主動化普及（如AGV、伸缩機等）、99.5%+库存精度，辅以施行尺度化功课全進程管控品格，科學物流计劃确保高效存储。

3、以IT體系促使总體物流营業高效運转，以EWM仓储辦理體系邃密化運营、TMS運输體系全進程可视化监控，具有自立计劃能力、主動化和信息化革新能力。

4、為後市場供给专業技能咨询及一體化運作解决方案，基于與後市場联系關系企業慎密联動而施行的前瞻性物流設計，使產物和辦事能加倍便捷地深刻到制造業第一線，乃至于从主機厂、配件厂扶植计劃的早期参與，同步举行响應的物流設計、结構计劃、出產导入筹备和试運行，实現與客户的設計、计劃與试出產同步，贴身打造汽車供给链的各类辦事辦理方案，為客户效能晋升缔造價值。

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