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標題: 回忆当年西班牙试驾老款沃尔沃XC60感受这台旅行车的安全表现 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2019-9-24 14:46
標題: 回忆当年西班牙试驾老款沃尔沃XC60感受这台旅行车的安全表现
上一篇试车陈述，已带大师完备检视XC60的外观和内装设计。而本篇试车陈述，则要来说明XC60在车辆平安上的立异配备，和两款T6和D5汽柴油车型的动态表示。评论辩论起沃尔沃这个品牌，信赖所有人的第一个动机就是平安。这次来到瓦伦西亚，沃尔沃也将试车的体验重点，摆在XC60率先搭载的都会平安体系城市平安防护体系。

将乘员平安奉为圭表标准，沃尔沃在平安上的研发堪称着墨甚深。从初期问世的三点式平安带、车体溃缩区、平安辅助气囊、ABS防锁死刹车体系，以致于DSTC动态循迹防滑节制体系、ACC自动式定速巡航体系、BLIS车侧盲点警示体系，看似满目琳琅、目炫缭乱的平安配备，究竟上在沃尔沃的阐发钻研中，是有一套完备的脉络可循。

颠末多年的阐发钻研，和收集现实的车祸案例资料，沃尔沃将车辆撞击不测分为五个阶段：撞击还没有产生的的未冲突阶段，不测产生机率激增的冲突阶段，不测行将产生的规避/缓冲阶段，碰撞产生的撞击阶段，和终极的撞击后阶段；而沃尔沃的各项平安辅助配备，也是对应分歧阶段的情境需求而生，以期即早防止撞击不测的产生，或是在撞击产生后供给完美的防护和协助功效

XC60所搭载的都会平安体系城市平安防护体系，在原厂的计划中，则属于规避/缓冲阶段的范围。曩昔在面临与前车间隔过近、行将产生碰撞不测的情景下，沃尔沃以CWAB预警主动刹车体系加以应答：藉由整合雷达和拍照镜头，CWAB体系可侦测车辆火线150公尺范畴内的车距，以预先举行刹车力道辅助、以致于主动刹车之动作。不外就沃尔沃的钻研显示，75%的撞击不测，是在车速低于30km/h的环境下所产生；而因为驾驶分心等缘由，此中又有一半的案例，驾驶彻底没有践踏刹车的动作，此一情景在市区停等红灯、或是缓行跟车时至关常见。

是以沃尔沃便针对市区低速行车常见的情景，研发出全新都会平安体系城市平安防护体系。在车速低于30km/h时，都会平安体系体系即可起头作动；都会平安体系体系操纵挡风玻璃上缘的雷射感到器，侦测车辆火线10公尺内的范畴。经过所测得的前车间隔和自己车速，都会平安体系体系可计较出防止追撞所需的刹车力道；当所算出的刹车力道跨越临界值、驾驶也未举行刹车动作时，都会平安体系体系便会主动举行刹车。原厂暗示，当相对于速率低于15km/h时，都会平安体系体系可彻底防止追撞不测的产生；而相对于速率在15至30km/h之间，体系也能有用缓解自己车速，以低落可能的撞击力道。

冗杂的技能阐明，领会都会平安体系体系的最好方法还是切身体验。回到西班牙瓦伦西亚的试车地址，原厂选在郊区的一处庄园举行都会平安体系体系体验，宽敞的封锁园地下，参加的媒体可在平安的情况内，体验都会平安体系体系带来的全新驾驶感觉。园地内原厂计划了三条试车跑道，跑道绝顶别离置有一组充气式的停滞物，用以摹拟前车。可以预期的，待会试车职员便要驾着全新的XC60，朝跑道底的停滞物笔挺而去。

原厂卖力都会平安体系体系研发事情的Henrik Ahnfalk，起首简短阐明体验都会平安体系体系的驾驶要诀：在座定位置并系上平安带后，驾驶需以15至20km/h摆布的速率，朝蓝色停滞物标的目的进步。待彼其间距靠近之时，驾驶不需践踏刹车，亦不消铺开油门，接着即可体验都会平安体系体系的作动进程。

「不放油门、也不踩刹车」这类有悖常理的驾驶方法，对付笔者、或是一般驾驶人来讲，堪称至关独特的驾驶履历。现实上座，含着油门连结15km/h的车速进步，目睹火线蓝色停滞物愈来愈大，内心难免有些严重，右脚也下意识地微微放松。不外就在离停滞物仅剩一公尺余，此时刹车体系马上作动，车身随即遏制进步，稳妥的停置于停滞物以前；而转速表内的多功效显示幕，此时也显示「Auto braking by 都会平安体系」，代表都会平安体系体系参与作动。

有了第一回的乐成履历，第二回测验考试都会平安体系体系，笔者则略微放胆加速速率，让车速保持在20km/h摆布。一如预期，XC60仍可稳健地在停滞物前遏制；不外因为车速稍快，瞬时的刹车力道则让乘员的身体略为前倾，不外平安带仍阐扬其应有的感化。至关怪异的利用履历。车辆自行进至遏制的进程，笔者右脚皆未踏及刹车踏板一步，车辆便在都会平安体系体系的作动下平安遏制。不外值得一提的，都会平安体系体系咬合刹车的时候依然有限，在车辆主动停妥以后，驾驶仍需自行践踏刹车，不然都会平安体系体系消除以后，车辆在D档位下仍会继续进步。

值得一提的，测试进程中，媒体曾测验考试仅以半个车头的面积，瞄准停滞物行进测试。成果都会平安体系体系并未产生感化，最后仍需由驾驶自己来践踏刹车。就原厂职员暗示，因为雷射感到器扫描范畴的原因，都会平安体系体系今朝仍需在车辆正对前车的环境下，较可准确作动。而车主也应确保雷射感到器火线玻璃的干净，以防止感到器遭到脏污掩藏，影响体系作动。

总结而论，都会平安体系体系对付车辆平安上来讲极具立异意义，不外追本溯源，「驾驶」还是把握乘员生命财富平安的第一要项。零零总总的平安配备，究竟上皆只能到达从旁辅助的成果，想要到达零伤亡的平安方针，仍要靠驾驶和平安辅助体系相辅相成，方能成真。竣事都会平安体系体系的别致体验，接着要来谈谈XC60在动态上的表示。根据市场定位，沃尔沃早期将为XC60供给三款动力体系：包含T6涡轮增压汽油引擎，和D5和2.4D两款分歧输出的涡轮增压柴油引擎。而在原厂的放置下，这次前去西班牙的媒体，将可在两天的行程内别离体验T6汽油和D5柴油两种动力体系。

这两款动力体系，信赖有在存眷沃尔沃品牌的消费者其实不目生；见于先火线在颁发的S80 T6车型之上，T6引擎排宇量为3.0升，采纳直列六缸设计，辅以涡轮增压体系，可缴出285匹最大马力，40.8千克米的扭力峰值则可自1,500rpm至4,800rpm构成扭力高原。先前在S80 T6车型上，笔者便曾领教此具引擎的英勇表示；不外XC60相对于较重的车重，则让笔者对其动态表示有着一丝猜疑。笔者起首测验考试XC60 T6车型。试车首日，原厂仅放置简略的郊区和高速公路路段，让各媒体牛刀小试一番。坐上驾驶座，略加调解出得当坐姿，便开展在西班牙地皮上的初次驾车体验。初踏油门，先前的疑虑已全然抛开：在3.0升的根本排宇量下，T6车型即使在低转速域，脚步依然轻盈而不重拖。而市区路段小步进步，充分的扭力也让油门拿捏至关轻松从容。

跟着路书，车队一行人接上了高速公路。西班牙高速公路的最高速限可达120km/h，在此可一探T6引擎在较高转速域上的表示。不烦琐，油门直接探底，引擎转速第一时候便赐与驾驶人回馈，转速的拉升陪伴动力出现，T6引擎的加快动作至关舒怀明快。即使车速达到100km/h，想要再行加快超车，宽阔的扭力平原也在此展示上风：油门再下，六速变速箱向下退档，转速拉升的反响也绝不游移；延续澎湃的加快力道，清晰告诉驾驶引擎的力量未竭，极尽描摹的再加快反响让人直呼酣畅。

在高速把握下，XC60的底盘表示称的上沉稳。在铺设平整的高速公路上，驾着XC60举行高速巡航，车身的升沉不若一般SUV那般较着，悬吊属性为中性偏软，对付路面接缝的处置算是明快。在手感上，驾驶也能自标的目的盘感觉不乱的路感回馈，不会因高速把握而显得模胡。隔日，笔者选择改搭柠檬绿车色的D5车型，来测验考试柴油动力与汽油动力上的不同。排宇量2.4升的D5柴油引擎，一样采纳涡轮增压的设计，可在4,000rpm时输出185匹最大马力；最大扭力则与T6车型不异，同为40.8千克米。

压下仪表板右方的引擎启动按钮，叫醒引擎室内的柴油动力。在怠速下，D5车型的车室隔音处置算是至关杰出，印象中柴油引擎常见的咑咑声响，颠末隔音工程的按捺下，车时乘员其实不会感触困扰。一行人结队动身，一样先汇入高速公路：转速方冲破2,000rpm，强劲的扭力便鞭策车身向前驰去。一如T6汽油引擎的表示，D5柴油车型的加快表示也没让笔者绝望：乘载两员、总重跨越2吨的环境下，D5车型在初段加快上不输给T6车型，车速的拉升快速直接，不出半晌，车队的速率便来到100km/h大关。

不外在高速巡航下，火线T6车型举行再加快时，D5车型的跟进则显得有些费劲。目睹火线车队间隔拉远，笔者加深践踏油门的幅度，D5车型的再加快表示却较着不如T6车型引擎。细究发明，D5引擎的扭力输出曲线，在转速跨越3,000rpm后便起头下滑；高转速域的输出表示相对于疲软，扭力输出曲线未若T6引擎那般宽阔好用。

体验两种车型在高速路段上的别离后，沿着原厂的线路计划，试驾一行人下了高速公路，转入乡下的双线门路。弯蜒坎坷的多变路况，搭配铺设仍具水准的路面品格，在此体验XC60的底盘机能再好不外。若就车身尺码来看，XC60在瓦伦西亚乡下的曲折巷子上，必定占不到甚么廉价。标的目的盘供给的辅助力道，在连番的标的目的变更操作下，还不至于让驾驶感触疲于奔命；不外SUV的身型，在面临一些狭小弯角上，仍可感觉到车尾的小幅游移。平顺略带一些速率的驾驶方法，看来是比剧烈操驾来的更合适XC60。

不外就悬吊反响上，仍可感觉原厂付与XC60的活动特征。与一般SUV相较，XC60的悬吊体系明显不因此越野为重要诉求；固然保有必定的紧缩行程，但XC60的阻尼特征，仍三重代書貸款,具有至关韧度。高速划过弯道，悬吊体系赐与车身充沛的支持力：一般SUV常有外侧后轮软脚的情景，在XC60上不甚较着；车身在弯道内的侧倾征象也得到按捺，除对付乘坐恬静性有帮忙外，也让驾驶倍具信念，可以或许测验考试更加高速的过弯动作。

活动化的悬吊特征，在进入山区的持续弯路中，也阐扬至关水平的助益：过往驾着SUV在持续弯道中，常常因为偏软的悬吊体系，让车身在摆布标的目的变更时，发生过剩的晃动情景，进一步影响重心移转的节拍，让总体动态遭到限定。不外在XC60上，重心转移的节拍仍较一般SUV明快；乃至与同厂的XC70比拟，XC60这方面的表示也略胜一筹，对付偏好活动性牙齦腫痛,情的SUV消费族群而言，XC60堪称对中其口胃。

竣事两天的淚溝,试车行程，除瓦伦西亚的都会风情让人感触新颖，全新XC60更让人留下深入印象。怪异的都会平安体系平安体系，堪称是XC60最大的卖点地点。汽车平安自曩昔被动性的举行防护，蜕变至今朝消费者已广泛领会的自动平安，以致于都会平安体系体系，作到车辆自动刹车的地步，总体的防护程度不竭在晋升；而号称「沃尔沃今朝最平安车款」的XC60，也让消费者见地汽车平安科技研发的最新一页。全新XC60，可望在2009年第一季导入贩售。就总代办署理今朝的计划，第一波将先期颁发D5柴油车型，供给偏重节能表示的消费者选购；而动力表示较为超卓的T6汽油车型。届时除得以更完备领会XC60在设计和平安上的立异冲破外，入口小型SUV市场的竞争也将更形强烈热闹。

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