造一艘電磁弹射航母有多难 | 人类中耳從鱼鳃演变而来 | 國產激光...

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2022年第25周  第23期  总第39期

夏季防火，要留心車内發生易燃物爆炸，例如打火機、老花镜、瓶装喷雾剂、移動電源等最好不要放在車内。下面是本周我们從微博热搜榜為大家挑選的關注度或谈判度较高的科學热點：

#造一艘電磁弹射航母有多难#

#人类中耳從鱼鳃演变而来#

#國產激光雷达是什麼水平#

#國内陸上最深气井记录刷新了#

1.造一艘電磁弹射航母有多难

截至6月24日微博话题阅读量8707.9万 ★★★★☆

6月17日，我國第三艘航母“福建舰”下水，据央視網报道，這是我國首艘搭载了電磁弹射系统的航母，而目前世界上大多数航母都是采用經典的蒸汽弹射系统，這意味着我國直接一步到位，用上了最前辈的弹射科技，但说来等闲，真正把電磁弹射系统放在航母上并且還能好功德情可不是件等闲的事。一般来说，航母上的飞機加速距离很短，因此在不借助外力的情况下，舰载機很难在分隔甲板時获得可以讓飞機爬升的速度，比较简单的解决辦法是把航母甲板前端做成往上翘的形状（滑跃式甲板），使得舰载機在分隔甲板時能获得一個垂直方向的速度，自然就已处于一個爬升的状态，也不怕往下掉，我國之前的辽宁舰和山东舰都是采用的這種設計。不過這種辦法對舰载機的性能及重量都有哀求，只符合一些特定类型的舰载機，為了满足全部类型舰载機的起飞哀求，蒸汽弹射系统随之显现，這套系统包含两组很长的气缸，气缸中的活塞與拖車相連，當飞機起飞時，通過高压蒸汽進入气缸，两组活塞同時勾當带動拖車，把飞機加速到所需的速度（可以理解為有一辆拖車在拉着飞機举辦加速）。而相较于這種發祥于18世纪的原始工業装置，電磁弹射要更加简单、高效且節省空間，它的事理其实并不复杂，就是經過進程電磁傳染感動產生的洛伦兹力使飞機加速，理论上来说，只要保证足够的電流输入，便可以讓發射装置產生足够大的推力，但要讓重达二三十吨的舰载機在短短几十米的距离上达到起飞的速度，電磁弹射器的瞬間功率可达几万千瓦，這远远超出了普通蓄電池所能承受的放電能力，因此斥地整套弹射系统的难度是很高的，不单要有優秀的储能技術（福建舰上操纵的是飞轮储能），還需要有成熟的直線電機技術（可将電能直接转化為直線勾當所需動力），此外，抑制電磁弹射過程中產生的强磁力环境對船上其他電子設备的影响也是一個重要坚苦。

小编有话去除黑眼圈方法,说：“超電磁炮是不是有盼头了！”

2.人类中耳從鱼鳃演变而来

截至6月24日微博话题阅读量2亿 ★★★★★

首先得说明一下，這個结论并不是凭空“变”出来的，而是科學家經過進程不断發现的新成果，渐渐拨開了包庇人类面孔發祥的迷雾。早在1822年，法國解剖學家圣西兰在他的經典著作《解剖哲學》中就已開创性的提出了不同門类脊椎動物雷同器官很可能蜕变自同一原型。实际上，作為脊椎動物的一員，追根溯源，我们都是由硬骨鱼类蜕变而来，從晚志留世至早泥盆世(4.3～4.0亿年前)是硬骨鱼类活跃的關键期間，在這一地質历史上，地球环境在短時間内發生了多次改变，為了适應环境变化，硬骨鱼类蜕变出了两大重要支系，即肉鳍鱼类和辐鳍鱼类，前者大约在3.8亿年前的晚泥盆世開始登录陸地，并渐渐蜕变出包括人类在内的所有陸生脊椎動物，即四足動物。後者则继续生活在水中，經過数亿年的進化，已具备了庞大的物種数（目前有32000余種，约占脊椎動物物種总数的一半），并盘踞了從淡水池塘到深海火山口的各種生态环境，我们泛泛所见到的各種鱼类，绝大多数都属于辐鳍鱼类。长期以来，科學家在世界范围内寻找肉鳍鱼类和辐鳍鱼类開始“分家”的代表性物種，其中中國學者报道了以罗氏班鳞鱼(Psarolepis romeri)為代表的一系列早泥盆世原始肉鳍鱼类，在北美、欧洲也發现了来自3.9~3.8亿年前的早期辐鳍鱼类——鳕鳞鱼(Cheirolepis)化石，但與两者的共同祖先對比，它们之間還存在相當大的一段空白，直到晨晓弥曼鱼（Meemannia eos，属名献给中國肉鳍鱼类研讨開创者张弥曼院士）的發现，科學家發现它同時具备肉鳍鱼类和辐鳍鱼类的@部%6Lmm8%門@特征，而在弥曼鱼的脑颅@部%6Lmm8%門@發现了一段骨質的封闭管道，称為喷水管或喷水孔，在辐鳍鱼类中，這個喷水孔是用于進水或吸入空气的通道，而肉鳍鱼类向四足動物的蜕变過程中，吸入空气的器官渐渐由鼻孔主导，這样，失呼吸成果的喷水孔则經過润色，演变成我们的中耳腔——鼓膜室。此次最新發现则進一步揭穿了喷水孔與鱼鳃蜕变之間的联系，并發现了4亿多年前鱼类喷水孔經過口腔通向鳃的呼吸通道，也就是咽鼓管，這也解释了我们人类耳朵為什麼和口腔是相通的。

盖志琨 摄

小编有话说：我就说我真的是鱼的记忆！

3.國產激光雷达是什麼水平

截至6月24日微博话题阅读量1亿 ★★★★★

随着汽車“新四化”（電動化、網联化、智能化、共享化）的不断深入，现在消费者買車，大多已從研讨油耗過渡到關注自動驾驶和驾驶體验，汽車的自動驾驶趋势已無可阻止。可是面對車辆密度较高、交错口错综复杂、人車混合的城市出行环境，要实现L3乃至更高级别的自動驾驶仍然還有很长的路要走，但得益于以激光雷达為主的行車环境感知技術的成熟操纵，下一代自動驾驶似乎离我们也不算遥远了。為了实现車辆完全自主驾驶，智能車需要准确地感知和理解附近的环境，而激光雷达具有探测精度高、探测速度快、抗干扰能力强等特點，成為了智能車查察附近路况的好帮手。激光雷达的事变事理與大家熟知的雷达技術相同，但它不是操纵無線電波，而是操纵紫外、红外或可见電磁波中的光束，對空間中的物體举辦定位，并把持激光從傳感器系统到目标物之間翱翔往返路径的時辰差来准确测量距离，相较于傳统的相機和毫米级雷达，激光雷达不寄托于外界光照@条%7111Z%件或目%3K4L6%标@本身的辐射特性，只需要發射自己的激光束，即可以經過進程探测回波旗帜暗号来得到目标的信息，因此即便在夜間、下雨、下雪和强照条件下，也能保持正常事变。目前主流智能車（包括國内和國外）大多操纵多線束激光雷达，擦窗器,可供應更广的視野，但在十几年前，多線束激光雷达的诸多技術專利掌控在一家名為Velodyne的美國公司手中，這导致多激光器的激光雷达設計难度和制造壁垒很难超過，加上极高的制造小額告貸，成本，使得國產多線束激光技術發展较慢，直到2016，两家中國企業以迅雷不及掩耳之势快速切入激光雷达市场。据央視網报道，禾赛在高線束（40線、64線、128線等）激光雷达范围推出了Pandar 40，以更小的體积和更远的探测距离打破了Velodyne產品的市场垄断，而速腾则聚焦低線束激光雷达，完成了16線束和32線束的量產，大大减轻了量產車無雷达可用的压力，据统计，仅2022年搭载激光雷达上市的車型就挨近20款，中國車企占了一半以上，处于世界前列。

bing圖片

小编有话说：不谦虚地说，目前不论是技術還是市场都处于“阶段性领跑”！

4.國内陸上最深气井记录刷新了

截至6月24日微博话题阅读量达49万 ★★★☆☆

6月23日，中國火油在西南油气田雙鱼001-H6井安全钻至9010米井深完钻（這里9010米是指钻深，不是垂深，而钻深是垂深加水平段的井眼），创造中國陸上最深气井记录，标識表记标帜着我國超深井钻井能力再上新台阶。作為當今社會首要的能源構成，火油、天然气對國民經济有着至關重要的傳染感動，而钻井工程是這些能源勘测斥地的關键环節之一，首要為火油、天然气供應生產通道，而随着浅层油气本錢勘测斥地程度越来越高，深层油气已成為目前乃至未来油气本錢计策取代的重要范围，以钻井的深度来劃分，井深在4500米到6000米的井称為深井，井深在6000米以上的则称為超深井。我國第一口超深井钻探作業始于1976年，但相较于國外，钻井装备和技術還是落後了二十多年。此外，與美國、俄罗斯等國對比，我國深井、超深井首要集中在塔里木盆地、准噶尔盆地、四川盆地及柴达木盆地等，面临的火油地質条件及其复杂。從具體的超深井钻探实践来看，要深入地层深处，将承受地壳内部的各種环境，因此超深井在發展初期，經常在钻探過程中碰着超高温度、超高地层压力、井眼不稳和沉积盆地經過多次板块構造碰撞後發生的蠕動变形，都严重威胁钻井作業安全。為此，中國石化、中國火油两大公司都在针對這些關键問题举辦科研攻關，經過進程優化超深井井身结構和钻井参数，研讨超深井钻井相關配套技術和采用新的工艺和工具，經過几十年的發展，我國的超深井钻井技術有了明显的進步，可是，超深井钻完井安全風险高、周期长等問题仍然存在，深层超深层油气增储上產美國壯陽藥,、降本增效任務依然紧张。因此，必须持续创新超深井钻完井技術，加速技術迭代，才能發挥好工程技術的支撑和保障傳染感動。

中國火油網

小编有话说：跟地盘爷抢本錢了。

写在最後：

① 就目前而言，電磁弹射技術仍不成熟，此次福建舰直接上這項技術，也代表了我國在面對未来可能显现困难的信心，别的對比继续去除斑點,用一個此後即将淘汰的技術，這一定是正确的方向！

② 如今的咽鼓管根底上傳染感動不大，但它不单是曾鱼类呼吸的首要通道，也是鱼类留给人类蜕变残迹，在肉鳍鱼类向陸地進军之初，作為開辟新环境的“勇士”，為鱼类登上陸地呼吸空气供應了先决条件；

③ 在欧美等國家還在為上不上激光雷达而争议的時候，中國已在量產車上实现了超越，即便目前激光雷达技術還有待提升，但在实际驾驶中的操纵和验证，远比在履行室中来得更有说服力；

④ 超深井钻井的技術操纵和發展，對我國這样一個油气消费大國来说有侧重要的意义和前景，發现更多新構造、新油藏可最大程度地满足我國的油气本錢需求。

参考資料：

[1]王婧贤. 電磁弹射的發展和操纵前景[J]. 中國設备工程, 2018(12):2.

[2]李梅武, 崔英, 薛飞. 航母飞機起飞的最佳選擇——電磁弹射系统[J]. 舰船科學技術, 2008, 30(2):4.

[3]朱幼安, 朱敏. 人类的面孔如何從鱼形祖先蜕变而来?[J]. 科學通报, 2017, 62(15):10.

[4]卢静, 朱幼安, 朱敏. 我们的祖先從水里来——硬骨鱼类發祥與早期蜕变[J]. 自然杂志, 2016, 038(006):391-398.

[5]秦利. 超深钻井技術现状與發展趋势[J]. 石化技術, 2018, 25(8):1.

[6]苏义脑、路保平、刘岩生、周英操、刘修善、刘伟、臧艳彬. 中國陸上深井超深井钻完井技術现状及攻關建议[J]. 火油钻采工艺, 2020, 42(5):16.

[7]王明杰. 超深井钻柱動力學特性分析及動态安全性评價[D]. 上海大學, 2016.

[8]董士军. 車载激光雷达系统設計與履行研讨[D]. 南京理工大學, 2016.

[9]孙朋朋. 城市环境下智能車行車环境精确感知關键技術研讨[D].  2019.

微博@那個Hawk啊